时恒制动电阻的作用及常见故障

当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。

当直流电压达到某一电压（制动单元的开启电压）时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。

当直流母线电压降到某一电压（制动单元停止电压）时，制动单元的功率管关断。此时没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。

当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。

基于变频器调速性能的成熟优异，其在调速领域的应用越来越广，但随之而来的制动问题越来越收到人们的关注，在变频调速系统中。

当变频器带动负载电动机瞬间减速或快速停车时，由于惯性，电动机转子的转速不会突然突变，此时电动机处于再生发电状态。

从而产生反馈电流，并通过变频器的逆变桥IGBT的反并联二极管回馈到中间的直流回路，在通用变频器的直流电路中虽然并联了电容器。

但电容器的容量时有限的，并不能吸收全部回馈电能，并且当负载惯量特别大或制动频繁时，回馈电能更大，此时变频器的内置电容难以存储这部分电能，这时需要变频器外接制动电阻，通过外部的能耗制动来消耗这部分电能。